回顾2025年走过的历程，展望即将到来的2026年，一个残酷的现实摆在新能源物流车行业的面前：产品为王、渠道为王的单一优势实现市场独大的时代一去不复返。
新能源物流车下半场，注定是“生态+”的新时代。
这一趋势并非信口开河，笔者从今年1-9月新能源物流车销量榜靠单一车型和渠道优势位居前列的车企以及部分区域市场调研情况中，窥探了这一趋势。如何构建新能源物流车生态化发展新模式商业模型？12月27-28日，2025中国新能源商用车生态大会在郑州揭晓答案。
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各车企为何纷纷逐鹿中原？
河南自古以来就是中原腹地，得天独厚的地理区位优势和经济文化底蕴，奠定了河南全国物流枢纽地位。
2019年以来，河南把国家物流枢纽作为建设现代物流强省、打造枢纽经济优势、融入服务全国统一大市场的关键抓手。目前，河南8个城市、10个物流枢纽纳入国家布局建设范围，其中，郑州空港型等7个物流枢纽获批纳入国家建设名单，总量居全国第5位。
《河南省“十四五”现代物流业发展规划》到2025年，“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系基本建成，服务构建新发展格局的物流支撑体系基本形成，现代物流强省建设取得突破性进展。
事实上，河南也是全国范围内少有的在政策支持上全力推动绿色物流发展的省份。仅以2025年为例，河南陆续发布的推广新能源物流车应用的政策、规划最多，力度最大。
2月12日，河南省人民政府发布的《河南省有效降低社会物流成本实施方案》，明确：“大力发展集中配送、共同配送、夜间配送，到2025年年底，除应急车辆外实现全省城市建成区物流配送、邮政用车基本新能源化。”
“加大物流企业引育力度。聚焦国际物流、冷链物流、快递电商等关键领域，制定招商清单，组织精准招商，争取引进新设一批区域性、功能性总部和运营结算中心。培育100家物流“豫军”企业，力争到2027年，3A级以上物流企业超过400家。”
3月26日，河南省发改委、河南省财政厅联合下发的《河南省2025年加力扩围开展大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》明确，将老旧营运货车报废更新补贴范围扩大至国四及以下排放标准营运货车，到2025年底力争推动老旧营运货车报废更新约4700辆。
这注定河南当地的物流市场异常活跃，且市场蛋糕能无限做大。正所谓，哪里有需求，哪里就是市场。各新能源物流车主机厂企谁也不会错过“逐鹿中原”“问鼎中原”的机会。
有厚实的物流产业沃土，丰富的物流车应用场景，再加上众人拾柴，河南新能源物流车市场欣欣向荣。2025年1-9月也不负众望，河南交出了一份亮眼的新能源物流车销量成绩单：1-9月累计销量28552辆，同比增长101%，位居全国销量TOP5省份。这是河南省近年来在新能源物流车推广应用方面取得的最佳成绩。
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无缘TOP3，五菱为何落后？
在河南这个全国物流枢纽之地，在推动物流绿色化发展、全社会物流成本降本等方面，各新能源物流车主机厂交出了怎样的成绩单？销量领先车企，为何能脱颖而出？
电车资源统计数据显示：2025年1-9月，河南省新能源物流车销量TOP20企业榜中，跑赢河南新能源物流车销量增长大盘的车企超10家。其中，远程新能源商用车、北汽福田、奇瑞商用车稳居前三。 从各细分车型同比增长来看，河南市场大面、轻卡、小卡需求最旺，增幅最高。
不难看出，在主机厂必争之地河南，渠道优势和性价比著称的上汽通用五菱落榜TOP3，屈居第四。与销量TOP3车企相比，上汽通用五菱销量稍逊一筹的背后原因不外乎有二：一是产品解构单一，只有中面、微面和微卡，不能覆盖河南市场蓬勃兴起的大面、轻卡和小卡物流场景的需求；二是缺乏生态运营模式，靠传统销售和服务模式，无法为客户提供生态赋能。
相反，今年在竞争激烈的河南市场销量同比保持倍增的强劲态势的销量TOP3车企，至少有两个共同点。一是产品谱系更齐全，二是均有丰富的生态运营经验，在生态赋能方面具有上汽通用五菱难以望其项背的优势。特别是远程新能源商用车，不仅在河南稳居销量榜榜首，也是全国销冠。其背后有强大的“生态3.0”战略做支撑，凭借生态战略，远程新能源商用车已成功赋能一批优质头部油车经销商实现新能源化转型。
事实上，河南居全省之力建设现代物流强省，走的的也是生态化路线，除了实现物流装备的新能源化、智能化，在新能源汽车基础设施建设、后市场规范发展等方面也做出了一系列具有前瞻性规划布局。
例如，《河南省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》就明确稳步推进电动汽车充电设施县乡100%覆盖；河南省市场监管局发布的《关于规范全省新能源汽车修保养市场价格行为的提醒告诫书》，也让河南成为国内率先明确新能源汽车修保养须明码标价的省份之一。
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结语
事实上，靠单一爆款车型和传统经销模式，拓展新能源物流车业务，感到无力感的主机厂，并非某一家。积极寻求生态化战略破局，已成为行业共识。
然而，在新能源物流车竞争日益加剧的当下，如何实现由产品竞争、模式竞争，向生态竞争转型？这是新能源物流车发展新阶段的全新课题，需要主观部门、主机厂企业及产业链上下游各方围绕“人-车-货-场-能”以及车辆全生命周期服务和价值创造这一核心要义共同作答。
2025年12月27-28日，河南郑州，2025中国新能源商用车生态大会以生态为题，问道中原。其中，12月28日召开的“第九届中国新能源物流车生态大会”以“生态与进化”为主题，汇聚交通运输部门、新能源物流车产业链上下游头部主机厂、电商货运平台、物流企业、行业金融保险企业和经销运营商，围绕“政策拐点与市场演进”“生态协同：场景深耕与模式进化”“价值升维：金融/保险创新与价值共创”等核心议题，共同探索构建“销、租、运、金、服、二手车”的全链条生态价值共创体系。敬请期待，诚挚欢迎新能源物流车生态链上下游企业参会。
来源：电车资源 杨卫
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本文概览：回顾2025年走过的历程，展望即将到来的2026年，一个残酷的现实摆在新能源物流车行业的面前：产品为王、渠道为王的单一优势实现市场独大的时代一去不复返。 新能源物流车下半场，注...
文章不错《独家！五菱逐鹿中原为何不敌远程、福田和开瑞？》内容很有帮助